?(1)空壓機(jī)的出口管路配有逆止閥，超高壓高溫的飽和蒸汽根據(jù)空壓機(jī)自動(dòng)排氣閥排出來，通過后續(xù)冷卻器后仍帶入一定的油、水成份盡管空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器后均裝有氣液分離器，用以分離出來縮小流程中形成的水份，但具體運(yùn)行實(shí)際效果并不理想化。因?yàn)榭諌簷C(jī)停備時(shí)間長(zhǎng)，排氣管造成的水份集聚在管路及逆止閥周邊，造成水份流回至主機(jī)箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑脂水分含量慢慢增加，隨后造成空壓機(jī)油量警報(bào)并常見故障關(guān)機(jī)。在停機(jī)拆卸空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)覺管中有大路的乳白色液體排出，這表明空壓機(jī)的排氣管水分含量比較嚴(yán)重超標(biāo)準(zhǔn)。

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空壓機(jī)?

(2)依據(jù)空壓機(jī)的運(yùn)行規(guī)定，空壓機(jī)應(yīng)配有較為低運(yùn)行時(shí)間，以預(yù)防產(chǎn)生冷凝水，由于冷凝水會(huì)造成汽缸泵殼、聲卡機(jī)架構(gòu)件等的銹蝕。冷凝水在曲軸箱通風(fēng)中的聚集很有可能會(huì)導(dǎo)致油量讀值錯(cuò)誤。水和油沒法混和，他們的相互存有導(dǎo)致油迅速霉變。較為低的運(yùn)行時(shí)間一般不少于10min，應(yīng)足夠促使空壓機(jī)加溫到汽化凝固的濕氣?，F(xiàn)階段，空壓機(jī)的運(yùn)行時(shí)間均為7min，顯著達(dá)不上規(guī)定。